Chiffrage · Manutention
Combien coûte un convoyeur industriel ?
Un convoyeur est l'équipement le plus banal d'un atelier, et celui dont le prix surprend le plus : entre deux devis pour « dix mètres de convoyeur », l'écart peut être de un à trois. Ce ne sont pas les mètres qui coûtent, ce sont les extrémités, la largeur et l'environnement.
Ce que ces chiffres sont, et ne sont pas
Des ordres de grandeur pour cadrer un budget et décider s'il faut lancer une étude. Ce ne sont ni des devis, ni des prix de vente : le montant d'un équipement sur mesure dépend d'un cahier des charges qui n'existe pas encore au moment où la question se pose. Les structures de coût, elles, varient beaucoup moins — c'est pourquoi elles ouvrent cette page.
Pourquoi le prix au mètre ne veut rien dire
Un convoyeur se compose d'une partie qui varie avec la longueur — le châssis, la bande, les glissières — et d'une partie qui n'en dépend pas du tout : les deux tambours, le motoréducteur, le variateur, le coffret, les capteurs, la mise en service. Cette seconde partie représente l'essentiel du budget sur un convoyeur court.
Conséquence directe et contre-intuitive : doubler la longueur d'un convoyeur augmente son prix de bien moins de moitié. Et à l'inverse, découper une ligne en trois convoyeurs courts plutôt qu'en un seul long triple les extrémités — c'est le poste où les budgets dérapent silencieusement.
La bonne question à poser
Pas « combien le mètre » mais « combien les extrémités, et combien le mètre supplémentaire ». Un fournisseur qui sait répondre à cette question-là a fait le travail ; celui qui annonce un prix au mètre linéaire a un catalogue, pas une étude.
Ce qui fait varier le prix
—La largeur de bande
C'est le paramètre le plus lourd après les extrémités. Elle décide de la largeur du châssis, du tambour, de la bande et souvent de la puissance. Passer de 400 à 800 mm ne double pas le prix, mais l'augmente nettement plus qu'on ne l'anticipe.
—La charge et la cadence
Elles déterminent la motorisation et la structure. Un convoyeur d'accumulation, qui doit supporter la charge à l'arrêt avec le produit qui frotte sur le produit, est nettement plus sollicité qu'un convoyeur de transfert au même débit.
—L'inclinaison
En pente, il faut une bande à tasseaux ou crantée, un motoréducteur à frein anti-retour, et souvent des joues latérales. Le passage de l'horizontal à l'incliné est une marche de prix, pas une progression continue.
—L'environnement
Le lavable agroalimentaire — inox, bande PU sans jointure, motorisation IP69K, châssis démontable sans outil — se situe dans une autre catégorie de prix que le convoyeur d'atelier en profilé aluminium. Le matériau seul ne dit pas tout : c'est la conception nettoyable qui coûte.
—Le pilotage
Un convoyeur qui tourne en permanence sur un contacteur, ou un convoyeur asservi à des cellules, avec variateur, accumulation et dialogue avec la supervision : le second demande de l'automatisme, du câblage et de la mise au point.
—Le nombre d'exemplaires
C'est là que les convoyeurs se distinguent des machines spéciales : leur conception est largement standardisée, donc le passage en série fait surtout gagner sur la préparation, pas sur l'étude.
La structure de coût, comparée aux autres équipements
Un convoyeur seul relève de la catégorie « équipement professionnel autonome ». Sa structure de coût ressemble à celle d'un poste automatisé simple, avec une part d'étude plus faible : la conception est en grande partie rejouée d'une affaire à l'autre.
| Typologie | Matière | Atelier | Étude | Aléas | Proto / série |
|---|
| Poste automatisé / machine spéciale simple | 50 % | 17 % | 25 % | 8 % | × 1,46 |
| Robot mobile / AGV | 53 % | 7 % | 31 % | 9 % | × 2,34 |
| Structure métallique (escalier, passerelle) | 43 % | 48 % | — | 9 % | × 1,23 |
| Équipement mécanique sur mesure (bâti, châssis) | 37 % | 29 % | 26 % | 8 % | × 1,52 |
| Serre ou abri de culture | 49 % | 43 % | — | 8 % | × 1,18 |
| Distributeur / doseur automatique | 36 % | 30 % | 27 % | 6 % | × 2,17 |
Répartition d'un avant-projet type, calculée sur les nomenclatures de référence utilisées par RAAI. « Proto / série » est le rapport entre le coût du premier exemplaire et le coût unitaire en série. Un tiret signifie que le poste n'existe pas séparément : sur une structure ou une serre, la conception est absorbée dans la fabrication d'un produit largement standardisé.
Avant de demander un prix, dimensionnez
La moitié des écarts entre devis vient d'un cahier des charges qui ne dit ni la cadence, ni la charge linéique, ni la pente. Deux outils gratuits pour arriver à la consultation avec des chiffres :
Questions fréquentes
Un convoyeur d'occasion est-il une bonne affaire ?
Sur la structure, souvent oui. Sur la partie motorisée et le pilotage, rarement : la remise à niveau électrique et la conformité représentent l'essentiel du coût, et elles ne se récupèrent pas. Vérifiez surtout que la largeur et la hauteur correspondent à votre ligne — un convoyeur qu'il faut recouper coûte plus cher que neuf.
Profilé aluminium ou châssis mécano-soudé ?
L'aluminium est plus rapide à monter, modifiable et propre ; il coûte plus cher au kilo et fléchit davantage sur les grandes portées. Le mécano-soudé est plus rigide et moins cher en matière, mais demande de la peinture et n'est plus modifiable. Sur des longueurs courtes et un besoin évolutif, l'aluminium gagne presque toujours.
Bande, rouleaux ou chaîne ?
Bande pour des produits variés, petits ou instables. Rouleaux libres pour des charges lourdes à fond plat, en accumulation, avec un coût au mètre imbattable. Chaîne ou modulaire pour les virages, les fortes charges et le lavage. Le choix se fait sur le produit transporté, pas sur le prix.
Faut-il inclure le marquage CE ?
Un convoyeur seul est une machine au sens de la directive. Intégré dans un ensemble, c'est l'ensemble qui porte le marquage — et cette responsabilité doit être écrite noir sur blanc dans la commande, sinon elle finit chez celui qui ne l'avait pas chiffrée.
Les autres pages de chiffrage
Ces fourchettes ne remplacent pas votre cas
Décrivez votre besoin et obtenez un chiffrage détaillé, poste par poste, avec la nomenclature, les coûts prototype et série, et le planning. Gratuit, sans compte.
